DỰ ÁN SẮP TRIÊN KHAI
TP.HCM tính mở rộng gấp đôi đường Ung Văn Khiêm: Nút thắt nghẽn cửa ngõ Đông Bắc sắp được gỡ?
Với những ai từng phải vật lộn qua đường Ung Văn Khiêm (Q. Bình Thạnh) vào giờ cao điểm, cảnh tượng xe cộ nhích từng chút một giữa lòng đường chật hẹp hay nỗi lo ngập nước mỗi khi triều cường đã trở thành thói quen quen thuộc. Tuy nhiên, điểm nghẽn giao thông kinh niên này đang trước cơ hội được xóa bỏ hoàn toàn. Theo thông tin mới nhất từ cơ quan chức năng TP.HCM, thành phố đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án nâng cấp, mở rộng toàn tuyến Ung Văn Khiêm — đoạn nối từ ngã năm Đài Liệt Sĩ đến chân cầu Sài Gòn.
Khám phá vị trí Ga & Depot Bình Triệu qua ảnh sơ họa quy hoạch
Ga & Depot Bình Triệu được xem là một trong những khu vực có vai trò quan trọng trong định hướng phát triển mạng lưới đường sắt của TP.HCM trong tương lai. Với vị trí nằm gần Quốc lộ 13, đường Phạm Văn Đồng và cụm cầu Bình Triệu – Bình Lợi, khu vực này sở hữu lợi thế kết nối thuận tiện với trung tâm thành phố cũng như các tỉnh phía Đông và Đông Bắc.
Nút giao Rừng Sác gần 3.000 tỷ đồng chính thức được phê duyệt - nút giao kim cương kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành
Góc độ có nhân mình cảm nhận: Dự án nút giao thông Rừng Sác được xác định là công trình giao thông – cầu đường bộ trong đô thị có cấp công trình là Cấp đặc biệt, thuộc Nhóm dự án nhóm B. Tổng diện tích đất sử dụng cho nút giao khoảng 21,44 ha tại địa bàn xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ. Dạng thức thiết kế được phê duyệt chính thức là nút giao khác mức liên thông theo dạng nút giao kim cương. Cấu trúc này giúp tối ưu hóa việc phân luồng, giảm thiểu xung đột trực tiếp giữa các dòng xe di chuyển tốc độ cao từ cao tốc với dòng xe nội đô di chuyển trên trục Rừng Sác.
Góc máy từ trên cao tại vị trí vòng xoay Bình Triệu - Lời chào hình hài đại lộ Quốc Lộ 13 60 mét
Nhìn qua lăng kính flycam từ trên cao, Quốc lộ 13 hiện tại giống như một dải lụa thắt nút. Mặt đường nhỏ hẹp, đoạn từ 19 mét đến 27 mét phải gồng mình gánh chịu những chiếc xe tải nặng nề xen lẫn dòng xe máy chật ních người lao động. Nhưng ống kính của tôi cũng đang ghi lại những bước chuyển mình vĩ đại của một dự án trị giá gần 21.000 tỷ đồng, dự kiến sẽ chính thức khởi công vào đầu năm 2027.
Toàn Cảnh Dự Án Mở Rộng Quốc Lộ 13: Bụi xà bần và sức nóng của "30 ngày đêm" tại Hiệp Bình
Tôi đứng ở góc đường Quốc lộ 13 đoạn qua phường Hiệp Bình – một địa danh hành chính vừa được "khai sinh" sau khi sáp nhập Hiệp Bình Chánh, Hiệp Bình Phước và một phần phường Linh Đông. Khung cảnh trước mắt tôi lúc này không khác gì một đại công trường ngổn ngang của sự xê dịch. Khói bụi xà bần cuộn lên sau mỗi nhát búa của nhóm thợ tháo dỡ. Những mảng tường gạch tróc lở, những tấm biển hiệu quảng cáo từng chật chội chen chúc nhau nay được hạ xuống nằm la liệt trên vỉa hè.
Những ngày cuối cùng của "nút thắt" Quốc lộ 13 và nhịp đập của một cuộc đại phẫu đô thị
Qua khung ngắm của chiếc máy ảnh, Quốc lộ 13 đoạn qua cửa ngõ Đông Bắc Thành phố Hồ Chí Minh hiện lên ngột ngạt và chật vật. Đứng trên vỉa hè đầy khói bụi, tôi chớp lấy khoảnh khắc một chiếc xe container khổng lồ đang phải nhích từng chút một bên cạnh hàng ngàn chiếc xe máy của người dân lao động. Hiện trạng mặt đường rộng trung bình 18m, mỗi hướng 3 làn xe đã biến nơi đây thành một "nút thắt cổ chai" trầm trọng, nơi tai nạn, ùn tắc và ô nhiễm trở thành những khung hình quen thuộc hằng ngày.
Vị Trí Xây Dựng Dự Án Cầu Thủ Thiêm 4: Dự Kiến Khởi Công Trước Ngày 2-7 Năm Nay
Đứng từ góc nhìn trên cao của bên phía thủ thiêm trong một buổi chiều hoàng hôn rực rỡ, tôi đưa ống kính máy ảnh quét một vòng qua khúc quanh của sông Sài Gòn. Trong khung hình của tôi lúc này là hai mảng màu đối lập hoàn toàn của một siêu đô thị. Chẳng bao lâu nữa, chính tại nơi tôi đang đứng ngắm nhìn, một biểu tượng mới sẽ vươn lên nối liền hai bờ: Dự án cầu Thủ Thiêm 4.
Hồi sinh Bờ Nam kênh Đôi: Chuyến tàu rời bến của những phận nghèo và bài toán 164.000 tỷ đồng
Đứng bên trục đường Phạm Thế Hiển của Quận 8 hôm nay, nhìn những dãy nhà gỗ lụp xụp, chắp vá lấn chiếm lòng kênh, tôi hiểu vì sao nơi đây luôn được xác định là "tọa độ nóng bỏng" nhất của thành phố. Khu vực này tập trung tới 15.708 căn nhà ven kênh rạch, gánh trên vai hơn 65% tổng số nhà cần di dời của toàn Thành phố Hồ Chí Minh. Bằng lăng kính của một người quan sát trung lập, không "xào chẻ" thêm bớt, tôi nhận thấy chiến lược tái thiết đô thị mà thành phố đang áp dụng không chỉ dừng lại ở câu chuyện quy hoạch, mà là một cuộc đổi đời thực sự cho những phận nghèo ven kênh.
Toàn cảnh vị trí Siêu nút giao Rừng Sác lộ diện điểm giao thoa "đắt giá" nối thẳng vào cao tốc!
Đây là hạng mục nút giao liên thông kết nối trực tiếp từ dải cầu cạn của dự án Cao tốc Bến Lức - Long Thành (tuyến cao tốc kết nối xuyên suốt từ Long An qua TP.HCM sang Đồng Nai) hạ cánh xuống trục đường Rừng Sác – tuyến đường "xương sống" độc đạo của huyện Cần Giờ. Bình thường, xe từ trung tâm TP.HCM muốn xuống Cần Giờ phải đi qua phà Bình Khánh. Nút giao này chính là "chìa khóa" mở ra hướng tiếp cận thứ hai cực kỳ thông thoáng.
Giải cứu kẹt xe Nguyễn Hữu Thọ: Siêu giao lộ Nguyễn Văn Linh và trục trên cao 9.900 tỷ đồng sắp khởi công
Dù hầm chui Nguyễn Văn Linh đã đi vào hoạt động giúp giải tỏa đáng kể luồng xe hướng Đông - Tây, nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ vẫn là "nỗi ám ảnh" kẹt xe của người dân khu Nam TP.HCM. Để giải quyết triệt để bài toán này, siêu dự án mở rộng trục Bắc - Nam trị giá gần 9.900 tỷ đồng chuẩn bị được khởi động, hứa hẹn biến khu vực này thành một siêu giao lộ đa tầng hiện đại bậc nhất thành phố.
Hiện trạng bán đảo Thanh Đa năm 2026: Siêu dự án gần 100.000 tỷ đồng bước vào giai đoạn giải tỏa nước rút
Sau hơn 3 thập kỷ chìm trong giấc ngủ sâu của những bản “quy hoạch treo”, bán đảo Bình Quới - Thanh Đa đang đứng trước bước ngoặt lịch sử. Sự xuất hiện đồng thời của liên danh nhà đầu tư chiến lược Sun Group và nhà phát triển bất động sản hiệu hiệu Masterise Homes được ví như một động cơ kép, không chỉ tháo gỡ nút thắt hạ tầng mà còn định vị lại toàn bộ giá trị của khu Đông Bắc TP.HCM.