Trên sóng nước Ghềnh Rái: Tầm nhìn mới từ siêu dự án vượt biển Cần Giờ 93.000 tỷ đồng

Tôi còn nhớ những chuyến phà biển Cần Giờ – Vũng Tàu chao đảo trong những ngày sóng lớn. Cõi lòng người đi phà khi ấy vừa muốn tận hưởng vẻ đẹp phóng khoáng của vịnh Ghềnh Rái, lại vừa ngán ngẩm cảnh mất từ 30 đến 45 phút dập dềnh trên biển, chưa kể những lúc thời tiết bất lợi khiến hành trình bị gián đoạn. Nhưng từ mốc thời điểm khởi công đầu tháng 7/2026, khi đứng trước vùng biển ven đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa, cảm giác trong tôi đã hoàn toàn thay đổi. Nơi đây đang chứng kiến sự trỗi dậy của một siêu công trình hạ tầng mang tính bước ngoặt của cả vùng Đông Nam Bộ.

Lời giải cho bài toán kết nối ven biển

Trực tiếp chứng kiến không khí gấp rút trên công trường, người làm báo như tôi mới cảm nhận hết tham vọng lớn lao của TP.HCM và nhà đầu tư. Không còn dừng lại trên những bản vẽ quy hoạch, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng đã chính thức thành hình. Điều làm tôi ấn tượng nhất chính là mô hình xã hội hóa hạ tầng theo hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao) thuộc cơ chế đặc thù, nơi 100% nguồn vốn được Tập đoàn Vingroup và các đối tác tự huy động mà không làm tốn một đồng ngân sách nhà nước.

Dưới góc nhìn kỹ thuật, đây là một thách thức vô cùng táo bạo. Với chiều dài toàn tuyến khoảng 14,6 km, dự án không chỉ có 8 km cầu vượt biển mà còn sở hữu đoạn hầm dìm dưới lòng đại dương dài tới 3,85 km. Điểm xuyết giữa mênh mông biển trời là hai đảo nhân tạo được thiết kế mô phỏng hai đóa sen khổng lồ vươn lên từ lòng biển – nơi sẽ đặt trung tâm điều hành kỹ thuật, trạm sạc xe điện và các điểm dừng chân sinh thái hiện đại.

Rút ngắn không gian, mở rộng tương lai

Điều khiến cư dân hai bờ Cần Giờ và Vũng Tàu hào hứng nhất có lẽ chính là con số "10 phút". Khoảng thời gian di chuyển giữa hai bờ từng mất gần 2 giờ đồng hồ nếu đi đường bộ vòng qua Quốc lộ 51 nay sẽ thu hẹp lại chỉ vỏn vẹn trong vài phút chạy xe với vận tốc 80 km/h trên tuyến đường 6 làn xe hiện đại.

Kỳ vọng vào ngày về đích 2029

Tại công trường những ngày này, sự xuất hiện của các giàn khoan khảo sát địa chất biển sâu, hệ thống sà lan và máy móc chuyên dụng của các nhà thầu đang tạo nên một nhịp điệu hối hả. Mặc dù chặng đường 3 năm thi công phía trước còn vô vàn thách thức – từ việc kiểm soát tác động môi trường đối với Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ cho đến việc bảo đảm an toàn cho luồng hàng hải quốc tế ra vào vịnh – nhưng sự quyết tâm của các đơn vị thi công là điều có thể cảm nhận rất rõ.

Đứng trước biển Cần Giờ hôm nay, tôi tin rằng khi cột mốc hoàn thành vào năm 2029 điểm đến, tuyến đường vượt biển này sẽ không chỉ là một công trình giao thông kỷ lục, mà còn là biểu tượng cho tư duy vươn biển mạnh mẽ, đưa TP.HCM khẳng định vị thế của một siêu đô thị hiện đại và năng động bậc nhất khu vực.