Siêu nút giao An Phú tháng 5/2026: Cụm cầu N1.1 và N1.3 bứt tốc thi công, nhánh N1.2 vẫn "án binh bất động" do vướng mặt bằng

Sau khi chính thức thông xe nhánh cầu N3 vào ngày 1/5/2026, nút giao An Phú (TP. Thủ Đức) tiếp tục chứng kiến sự phân hóa lớn về tiến độ giữa các hạng mục. Trong khi hai nhánh cầu N1.1 và N1.3 đang tăng tốc lắp ván khuôn nhịp cầu để kịp hoàn thành vào tháng 6, thì nhánh N1.2 vẫn đang nằm im do những vướng mắc chưa thể tháo gỡ tại đường Lương Định Của.

Dự án xây dựng nút giao thông An Phú tại thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, là một trong những công trình hạ tầng phức hợp có quy mô lớn nhất và vai trò chiến lược quan trọng nhất trong mạng lưới giao thông phía Nam Việt Nam.

​

Nhánh N1.1 và N1.3: "Tăng tốc" lắp ván khuôn, chuẩn bị về đích

Ghi nhận thực tế tại công trường những ngày đầu tháng 5/2026, các gói thầu xây dựng cầu vượt tầng cao đang có sự chuyển biến tích cực. Trong đó, nhánh cầu N1.1 (hướng rẽ trái từ Mai Chí Thọ lên cao tốc) đang được nhà thầu tập trung cao độ. Tại nhiều vị trí, hệ thống giàn giáo quy mô đã được lắp đặt hoàn tất, công nhân đang khẩn trương thi công lắp ván khuôn cho các đoạn nhịp cầu chính. Tiến độ tại nhánh này được đánh giá là đang tăng tốc mạnh mẽ sau khi đã đạt được khoảng 40% đến 45% khối lượng công việc.

Tương tự, nhánh cầu N1.3 cũng ghi nhận không khí thi công khẩn trương tại khu vực kết nối với mố cầu phía đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Việc đẩy mạnh thi công nhịp kết nối này là bước ngoặt quan trọng để đảm bảo lộ trình thông xe kỹ thuật vào ngày 30/6/2026 theo kế hoạch đã đề ra. Theo Ban Giao thông, việc hoàn thiện cụm N1.1 và N1.3 sẽ giải tỏa áp lực cực lớn cho dòng xe rẽ trái từ đại lộ Mai Chí Thọ đi các tỉnh Đông Nam Bộ.

Nhánh N1.2: "Nút thắt" chồng lấn mặt bằng chưa được tháo gỡ

Trái ngược với sự sôi động của các nhánh cầu lân cận, nhánh cầu vượt N1.2 (hướng từ cao tốc xuống đường Lương Định Của) hiện vẫn trong tình trạng "đứng hình". Tính đến thời điểm hiện tại, hạng mục này chỉ mới đạt khoảng 12% sản lượng và đang phải tạm ngưng thi công tại nhiều mũi chính.

Nguyên nhân cốt lõi khiến nhánh N1.2 chưa thể triển khai là do sự chồng lấn mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật tại khu vực đường Lương Định Của. Cụ thể là khu đất rộng 22.012 m² vẫn chưa được bàn giao đầy đủ do vướng mắc pháp lý kéo dài hơn một thập kỷ. Khu vực này không chỉ ảnh hưởng đến nhánh N1.2 mà còn là "điểm nghẽn" khiến dự án mở rộng đường Lương Định Của chưa thể hoàn thiện đồng bộ.

TPHCM quyết liệt gỡ khó: Ứng trước 1.800 tỷ đồng để "thông luồng" dự án

Trước tình hình nhánh N1.2 có nguy cơ làm chậm tiến độ toàn bộ dự án 3.400 tỷ đồng, UBND TP.HCM đã có những động thái quyết liệt. Thành phố đã đề xuất phương án ứng trước 1.800 tỷ đồng để giải quyết dứt điểm công tác bồi thường và giải phóng 2,2 ha mặt bằng tại "nút thắt" Lương Định Của. Đây là giải pháp linh hoạt nhằm tách dự án hạ tầng ra khỏi những tranh chấp pháp lý nội bộ của khu đô thị liên quan, ưu tiên lợi ích giao thông công cộng lên hàng đầu.

Bên cạnh việc gỡ vướng mặt bằng, chính quyền Thành phố cũng yêu cầu Ban Giao thông rà soát nghiêm ngặt năng lực nhà thầu. Đối với các đơn vị thi công chậm trễ, không đảm bảo thiết bị và nhân lực, Thành phố sẽ áp dụng các biện pháp chế tài mạnh như điều chuyển khối lượng hoặc thay thế nhà thầu để đảm bảo mốc hoàn thành toàn dự án vào cuối năm 2026.

​Kỳ vọng diện mạo mới cho cửa ngõ phía Đông

Việc đưa nhánh cầu vượt N3 vào vận hành từ ngày 1/5/2026 đã ngay lập tức giúp giảm tải khoảng 80% tình trạng ùn tắc hướng rẽ trái vào cảng Cát Lái. Nếu các nhánh N1.1 và N1.3 hoàn thành đúng hạn vào tháng 6 tới, nút giao An Phú sẽ cơ bản hình thành được khung xương chính của hệ thống cầu vượt tầng cao.

Khi toàn bộ dự án về đích, kết hợp với việc cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vừa đưa vào khai thác 20km đầu tiên từ tháng 5/2026, nút giao An Phú sẽ trở thành mắt xích hạ tầng quan trọng nhất, kết nối thông suốt từ trung tâm TP.HCM đi các tỉnh Tây Nguyên và Đông Nam Bộ, thúc đẩy giao thương kinh tế cho toàn vùng.