Nutifood và Đại Dũng chạy đua nước rút: "Trái tim" cầu đi bộ sông Sài Gòn sắp lắp đặt

​

Cầu đi bộ sông Sài Gòn không chỉ là công trình giao thông tĩnh, mà còn được định vị như một biểu tượng kiến trúc của TP.HCM trong thế kỷ 21. Tuy nhiên, khi bước vào giai đoạn then chốt, mọi độ trễ đều có nguy cơ tác động trực tiếp đến cam kết mốc 30/04/2026.

Dự án do doanh nghiệp tư nhân tài trợ hoàn toàn giúp giảm áp lực ngân sách, song đồng thời đặt ra yêu cầu kỷ luật tiến độ cao hơn. Mỗi điểm nghẽn kỹ thuật lúc này không chỉ là rủi ro thi công, mà còn là thước đo năng lực quản trị dự án.

Hoạt động thử tải đà giáo cho thấy phần móng và thân trụ đã hoàn thành, nhà thầu đang chuẩn bị tiến tới đổ bê tông cầu dẫn. Đây là bước bản lề làm thay đổi diện mạo khu vực Quận 1 cũ trong giai đoạn tới.

Việc bàn giao sạch khu vực Cầu tàu số 2 giúp trụ TA5, TAB, TA7 được thi công đồng loạt. Sự kiện này xóa bỏ một trong những nút thắt lớn nhất phía Quận 1 cũ, tạo dư địa để bù tiến độ cho giai đoạn sau.

Từ tháng 9/2025 đến đầu 2026, phần thép chủ lực chuyển sang giai đoạn sản xuất tại nhà máy. Việc công trường nhìn có vẻ “tĩnh lặng” thực chất phản ánh bản chất kỹ thuật của công trình, chứ không phải đình trệ tiến độ.

Kết cấu vòm thép không gian với mặt cắt thay đổi liên tục khiến công trình không thể thi công theo phương pháp truyền thống. Điều này buộc nhà thầu phải chuyển sang mô hình tiền chế – lắp ghép phân đoạn, kéo tiến độ ra khỏi công trường và dồn sang nhà máy.

Tĩnh không thông thuyền lớn, lưu lượng tàu dày đặc buộc quá trình cẩu lắp phải diễn ra trong khung thời gian hạn chế. Các hạng mục không thể triển khai dàn trải, mà phải đồng bộ cao độ giữa nhà máy – bãi tập kết – sà lan thi công.

Hệ tầng địa chất phức tạp với tàn tích công trình cũ buộc nhà thầu phải xử lý bằng biện pháp đặc thù. Năng suất thi công giảm mạnh, khiến tiến độ khu vực này trở thành rủi ro lớn nhất trong chuỗi móng.

Khi thiết kế kè chưa được thẩm định, nhà thầu không thể triển khai đồng bộ kết cấu mố. Đây là độ trễ mang tính thủ tục — nếu không được tháo gỡ sớm, nguy cơ tạo thêm một “đường găng” mới là hoàn toàn hiện hữu.

Kể từ khi Tập đoàn Đại Dũng được chọn làm nhà thầu kết cấu, nhịp tiến độ phụ thuộc lớn vào năng lực gia công – tổ hợp – nghiệm thu thép. 70–80% khối lượng thi công hiện nằm trong dây chuyền tiền chế.

Các đốt vòm thép lớn dự kiến được lắp dựng trong thời gian sau Tết, khi cẩu nổi tải trọng lớn được huy động. Đây sẽ là thời điểm dự án “bước sang pha thị giác”, giúp người dân quan sát được tiến độ thực.

Những khó khăn thanh khoản của nhà thầu dân dụng là yếu tố rủi ro cần giám sát, song dự án có lợi thế nhờ dòng vốn linh hoạt từ nhà tài trợ. Đây là yếu tố quan trọng giúp duy trì nhịp thi công trong giai đoạn tăng tốc.

Nếu các nút thắt kỹ thuật – pháp lý được tháo gỡ đúng thời điểm, giai đoạn hợp long – hoàn thiện hoàn toàn khả thi. Người dân kỳ vọng công trình không chỉ về đích đúng hẹn, mà còn xứng tầm một biểu tượng đô thị mới của TP.HCM.​