Nút giao Tân Vạn: Thực trạng lưu thông và những vướng mắc trong quá trình thi công

Công tác thi công tại khu vực nút giao Tân Vạn gặp nhiều thách thức do lưu lượng xe container và xe tải nặng hoạt động liên tục, đặc biệt vào khung giờ cao điểm logistics. Việc bố trí máy móc và rào chắn phải cân nhắc kỹ để vừa đảm bảo tiến độ, vừa hạn chế ảnh hưởng đến dòng phương tiện hiện hữu.

Mặt bằng thi công hẹp trong khi lưu lượng phương tiện qua lại quá lớn khiến nhà thầu buộc phải chia nhỏ từng mũi thi công, chủ yếu làm ban đêm để giảm xung đột giao thông. Điều này kéo dài thời gian triển khai và đòi hỏi phương án tổ chức giao thông tạm thời chặt chẽ.

Do đặc thù là cửa ngõ kết nối ba địa phương — TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai — lưu lượng phương tiện tại Tân Vạn luôn ở mức cao. Các hoạt động vận tải hàng hóa ra vào khu công nghiệp và cảng logistics tạo áp lực lớn lên công trường, làm gia tăng rủi ro an toàn lao động và điều phối phương tiện.

Trong quá trình thi công, việc hạn chế làn xe hoặc thu hẹp mặt đường chỉ có thể thực hiện trong thời gian ngắn, buộc đơn vị thi công phải tối ưu từng ca làm việc, đồng thời phối hợp chặt với lực lượng chức năng để điều tiết giao thông.

Một số hạng mục thi công bị chậm tiến độ do nguồn cung vật tư và cấu kiện xây dựng chưa được cung ứng đầy đủ, đặc biệt là các vật liệu chuyên dụng cho kết cấu cầu – nút giao. Nhà thầu phải điều chỉnh kế hoạch thi công để chờ bổ sung.

Tình trạng thiếu vật tư cục bộ khiến nhiều mũi thi công không thể triển khai đồng loạt như dự kiến. Các hạng mục phụ trợ được ưu tiên thực hiện trước, trong khi những hạng mục chính phải tạm dừng chờ hoàn thiện hồ sơ và cung ứng vật liệu.

Việc phụ thuộc vào nguồn cung từ nhiều đơn vị cung cấp và khâu vận chuyển đường dài khiến thời gian nhập vật tư kéo dài, gây ra gián đoạn chuỗi thi công và làm tăng áp lực lên mốc tiến độ tổng thể của dự án.

Để hạn chế ảnh hưởng, ban điều hành công trường đang rà soát danh mục vật tư tồn kho, điều phối nội bộ giữa các hạng mục và làm việc với nhà cung ứng nhằm bảo đảm nguồn vật liệu ổn định cho giai đoạn thi công tiếp theo.

Áp lực từ lưu lượng phương tiện liên tục khiến công trường phải vừa đảm bảo an toàn lao động, vừa duy trì năng lực lưu thông tối thiểu cho khu vực, tạo ra nhiều thách thức cho tiến độ tổng thể của dự án.

Việc hoàn thành bản mặt cầu ở nhiều hạng mục quan trọng cho thấy tiến độ dự án đang có chuyển biến tích cực, dù điều kiện thi công còn chịu ảnh hưởng bởi mặt bằng hạn chế và lưu lượng phương tiện lớn.

​​Trong trường hợp tiến độ thi công tiếp tục được duy trì ổn định, toàn bộ dự án — bao gồm hạng mục cầu cạn và tuyến đường cao tốc — dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026. Vành đai 3 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực ùn tắc giao thông tại TP.HCM, đồng thời tạo dư địa phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.​