Nút giao An Phú: "Mắt xích vàng" cửa ngõ phía Đông TP.HCM tăng tốc về đích

​

Nút giao An Phú được thiết kế quy mô 3 tầng hiện đại, là giải pháp kỹ thuật tối ưu để tách bạch các dòng phương tiện tại cửa ngõ phía Đông. Tại tầng mặt đất, đảo xoay trung tâm kết hợp công viên và hồ nước tạo điểm nhấn với tháp biểu tượng "Khát Vọng" cao 36 mét. Phía dưới là hệ thống tầng ngầm với hầm chui đôi kết nối xuyên suốt từ đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây qua nút giao Đồng Văn Cống. Trên cùng, hệ thống 6 nhánh cầu vượt tại tầng cao cho phép phương tiện chuyển hướng linh hoạt, xóa bỏ hoàn toàn việc dừng chờ đèn tín hiệu.

​Tính đến tháng 3 năm 2026, công trường nút giao An Phú ghi nhận sự phân hóa rõ rệt về tiến độ. Trong khi các hạng mục trọng điểm như hầm chui HC1-01, HC1-02, nhánh cầu N2 cùng cầu Bà Dạt và Giồng Ông Tố 2 đã hoàn tất thông xe, giúp giải tỏa áp lực giao thông tức thì, thì các nhánh cầu N3, N1.1, N1.3 và N4 cũng đang tăng tốc để kịp về đích vào quý 2 năm 2026. Tuy nhiên, "điểm nghẽn" lớn nhất hiện nay nằm ở gói thầu XL13 (nhánh cầu N1.2) với khối lượng chỉ đạt dưới 17% do vướng mắc giải phóng mặt bằng hơn 22.000 mét vuông tại khu vực đường Lương Định Của.

Trước tình hình này, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có chỉ đạo quyết liệt sau buổi kiểm tra thực địa ngày 17/3. Thành phố đã thống nhất điều chỉnh phạm vi giải phóng mặt bằng, yêu cầu các sở ngành hoàn tất thủ tục thẩm định giá ngay trong tháng 3 và phấn đấu bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong tháng 4/2026. ​ Nếu mốc thời gian này được đảm bảo, nhánh N1.2 sẽ kịp hoàn thành vào tháng 11/2026, chính thức khép lại toàn bộ dự án.

Bên cạnh thách thức về mặt bằng, dự án còn đối mặt với tình trạng khan hiếm cát san lấp nghiêm trọng khi nguồn cung tại chỗ chỉ đáp ứng 4% nhu cầu. Áp lực từ chi phí vận tải tăng vọt và nguy cơ đầu cơ vật liệu đang đe dọa trực tiếp đến tiến độ thi công của các nhà thầu. Để ứng phó, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông đã yêu cầu triển khai mô hình "3 ca, 4 kíp" làm việc liên tục 24/7. Đồng thời, cơ quan quản lý cũng rà soát nghiêm ngặt năng lực từng đơn vị, sẵn sàng cắt chuyển khối lượng công việc nếu nhà thầu nào để xảy ra chậm trễ.

Tại tầng cao, nhánh cầu vượt N3 (hướng từ đường Mai Chí Thọ rẽ trái đi đường Đồng Văn Cống) đã đạt khoảng 85% khối lượng và đang hoàn tất những hạng mục cuối như lan can, hệ thống chiếu sáng để kịp thông xe vào dịp 30/4 tới. Các nhánh cầu vượt còn lại gồm N1.1, N1.3 và N4 cũng đang bám sát tiến độ với sản lượng từ 40% đến 45%, nỗ lực hoàn thành đồng bộ trong tháng 6 năm 2026.

Tầm nhìn kết nối vùng và cú hích kinh tế

Việc hoàn thiện nút giao An Phú vào cuối năm 2026 sẽ tạo ra sự kết nối hoàn hảo với sân bay quốc tế Long Thành (dự kiến vận hành giai đoạn 1 vào giữa năm 2026). Điều này không chỉ giúp giảm 80% tình trạng ùn tắc giao thông mà còn thúc đẩy giá trị bất động sản tại khu Đông tăng trưởng mạnh mẽ. Những siêu dự án như The Global City, chỉ cách nút giao khoảng 1km, đang trở thành tâm điểm thu hút cư dân và nhà đầu tư nhờ khả năng tiếp cận thuận tiện vào trung tâm thành phố qua hầm chui và cầu vượt hiện đại.

Với sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo thành phố và nỗ lực của các nhà thầu, nút giao An Phú đang đếm ngược từng ngày để chính thức trở thành "cửa ngõ xanh", kết nối TP.HCM với các tỉnh vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.