Nhật ký đường Chu Văn An: Ánh sáng cuối đường hầm cho dự án nghìn tỷ kẹt lại vì... cột điện

Giữa năm 2026, có dịp chạy xe ngang qua đường Chu Văn An (phường Bình Thạnh), tôi không khỏi ngỡ ngàng trước sự thay đổi của tuyến đường này, nhưng kèm theo đó lại là một tiếng thở dài băn khoăn. Lòng đường vốn dĩ chật hẹp chỉ 5-7 mét nay đã được giải tỏa, mở rộng thênh thang lên 23 mét với thiết kế 4 làn xe tự do lưu thông. Thế nhưng, niềm vui của người đi đường và bà con quanh đây lại chưa trọn vẹn khi phải chứng kiến một cảnh tượng trớ trêu: hàng chục cột điện trung - hạ thế và trạm biến áp vẫn đang "án ngữ" hiên ngang ngay giữa lòng đường.

Nghịch lý đau lòng của một đại dự án

Là người theo dõi tiến độ dự án, tôi thực sự ấn tượng với công tác giải phóng mặt bằng của địa phương khi đã bàn giao xong 100% diện tích mặt bằng sạch trị giá gần 982 tỉ đồng (chiếm 92% tổng vốn đầu tư). Sự đồng thuận tuyệt vời đó đã giúp đơn vị thi công tiến nhanh, hoàn thành đến 95% khối lượng công việc, bao gồm hệ thống thoát nước 100%, vỉa hè lát gạch, hệ thống chiếu sáng và thảm nhựa nóng lớp 1 trên toàn tuyến.

Vậy mà, dự án với diện mạo khang trang ấy lại đang bị đình trệ hoàn toàn chỉ vì gói thầu di dời hạ tầng kỹ thuật (trị giá chưa tới 1% tổng vốn) rớt lại phía sau. Đường mới mở rộng kích thích người ta chạy xe với tốc độ cao hơn, nhưng ngay sau đó lại phải liên tục đánh lái, lạng lách để né các cột điện đứng sừng sững. Rủi ro tai nạn tăng vọt, nhất là vào ban đêm hay lúc mưa gió do mặt đường còn dính đất cát thi công dở dang trơn trượt. Tôi từng nghe chị Hồng Hoa và anh Nam, những cư dân ở phường Bình Thạnh, kể lại những pha "ôm cua" gấp rồi trượt ngã rợn người của người đi đường khi bất ngờ chạm trán cột điện.

Đáng buồn hơn, những chân cột điện được quây tôn rào chắn tạm bợ nay lại bị một số người thiếu ý thức biến thành bãi rác tự phát hôi thối, gây ô nhiễm và mất mỹ quan đô thị. Chị T.Q.H hay ông Ứng Thanh Quốc, những người dân và hộ kinh doanh dọc tuyến, cũng không giấu nổi sự bức xúc khi lòng đường khang trang mà bà con hy sinh đất đai để xây dựng lại đầy rác và khói bụi nhếch nhác ngay trước cửa nhà.

Nút thắt pháp lý cuối cùng cũng được tháo gỡ

Đi sâu vào tìm hiểu, căn nguyên bế tắc vô cùng phức tạp. Về kỹ thuật, đoạn cuối tuyến cần thi công cống hộp cỡ lớn (2m x 2m) nhưng một trạm biến áp cung cấp điện cho cả khu vực lại nằm đè đúng ngay vị trí tim cống. Muốn hạ cống thì phải dời trạm biến áp, mà dời thì lại cần cắt điện luân phiên bằng kỹ thuật phức tạp. Phía Công ty Điện lực Gia Định lại không chấp thuận nhận bồi thường tự làm, mà yêu cầu chủ đầu tư phải tổ chức di dời, xây mới đạt chuẩn rồi bàn giao lại tài sản cho ngành điện.

Nhưng nút thắt tảng băng chìm lớn nhất lại nằm ở "bàn giấy" thủ tục khi trước đây chưa có các văn bản hướng dẫn chuẩn hóa về quy trình thẩm định, phê duyệt phương án đối với vốn đầu tư công, khiến chủ đầu tư không dám ký duyệt. Rất may mắn, sau những tháng ngày "đứng hình" mòn mỏi, Quyết định số 11/2026/QĐ-UBND đã ban hành vào tháng 3/2026 để tháo gỡ nút thắt pháp lý. Hành lang pháp lý được khai thông này chính là chiếc chìa khóa tối quan trọng để các cấp quản lý có cơ sở phê duyệt gói thầu di dời mà không lo ngại rủi ro sai phạm.

Đếm ngược đến ngày đường thông, hè thoáng

Thời gian qua, để cứu vãn tình hình an toàn giao thông trước mắt, chủ đầu tư đã phải "chữa cháy" bằng cách sơn phản quang đỏ - trắng, bọc tôn mạ kẽm xung quanh chân cột, treo biển và gắn đèn chớp nguy hiểm. Hồi đầu năm 2026, trước áp lực dư luận, một số cột điện ở góc cua khuất tầm nhìn cũng đã được tạm ứng kinh phí để dời khẩn cấp sát vào vỉa hè cho bà con đón Tết.

Nhưng nay, với pháp lý đã rõ ràng, sự chủ động đã quay trở lại với Ban Quản lý dự án. Dù việc trực tiếp thi công dời lưới điện có thể tiến hành nhanh gọn trong khoảng 50 ngày, nhưng để đảm bảo tính đồng bộ và tái lập hoàn chỉnh toàn hệ thống một cách an toàn, mục tiêu đặt ra hiện tại là sẽ hoàn thành ngầm hóa muộn nhất cuối năm 2027.

Chỉ khi những cột điện cuối cùng được nhổ đi, nhà thầu mới có thể làm nốt đoạn cống cuối tuyến, thảm nhựa lớp 2 hoàn thiện bề mặt và lắp dải phân cách cứng để chính thức thông xe. Chặng đường đến mốc thời gian 2027 vẫn còn một khoảng chờ đợi, nhưng ít nhất lúc này, người dân đã nhìn thấy một lối thoát rõ ràng cho nghịch lý của dự án nghìn tỷ trên đường Chu Văn An.