Mở rộng Quốc lộ 13 lên 60m: Cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM chuẩn bị bước vào giai đoạn mới

Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ, đang được TP.HCM đẩy nhanh các thủ tục để triển khai dự án nâng cấp, mở rộng. Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 60 m, quy mô 10–14 làn xe, kết hợp đường trên cao 4 làn và hệ thống hầm chui tại các nút giao lớn, kỳ vọng tăng năng lực thông hành cho cửa ngõ Đông Bắc thành phố.

Quốc lộ 13 sẽ mở rộng lên 60 m, đoạn Quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ dài khoảng 5,9 km, hiện là một trong những trục giao thông quan trọng kết nối TP.HCM với khu vực Bình Dương và các tỉnh phía Bắc.

Theo phương án được phê duyệt, tuyến được đầu tư với mặt cắt ngang rộng 60 m, quy mô từ 10–14 làn xe. Dự án thành phần 2 được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 6.276 tỷ đồng, bao gồm lãi vay.

Toàn bộ dự án mở rộng Quốc lộ 13 có quy mô vốn gần 21.000 tỷ đồng nếu tính cả phần bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Công tác giải phóng mặt bằng đang được TP.HCM tập trung triển khai dọc tuyến. Điểm đáng chú ý nhất của phương án lần này là ngoài việc mở rộng mặt đường bên dưới, Quốc lộ 13 còn được tổ chức thêm một tuyến đường trên cao chạy giữa dải phân cách.

Đường trên cao dài gần 3,75 km: Theo thiết kế, đoạn cầu cạn được xây dựng từ khu vực cầu Bình Triệu đến nút giao Bình Phước, dài khoảng 3,75 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Phía dưới là hệ thống đường song hành với quy mô 8–10 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h, phục vụ nhu cầu giao thông đô thị và các phương tiện lưu thông trong khu vực. Cách tổ chức này nhằm phân tách dòng phương tiện đi xa với giao thông đô thị trên mặt đất. Tuyến đường trên cao được tổ chức thu phí điện tử không dừng, không barie; trong khi đường song hành phía dưới phục vụ giao thông đô thị và không thu phí.

Ngoài tuyến trên cao, dự án còn xây dựng các hạng mục cầu trên tuyến, trong đó cầu Ông Dầu và cầu Đúc Nhỏ được đầu tư thành hai đơn nguyên, mỗi cầu bảo đảm 4 làn xe.

Một trong những điểm đáng chú ý của dự án là phương án tổ chức giao thông tại khu vực Bình Lợi và Bình Phước. Toàn tuyến có 10 vị trí giao cắt, gồm 2 nút giao khác mức tại Bình Lợi và Bình Phước cùng 8 vị trí giao cùng mức. Tại nút giao Bình Lợi, dự án đầu tư hai hầm chui trên Quốc lộ 13 và vuốt nối với đường Phạm Văn Đồng. Trong khi đó, tại nút giao Bình Phước, hai hầm chui được đầu tư kết hợp với việc vuốt nối Quốc lộ 13 với Quốc lộ 1.Như vậy, khi hoàn thành, khu vực cửa ngõ phía Bắc sẽ hình thành hệ thống giao thông gồm tuyến trên cao, mặt đường đô thị và các hầm chui tại những vị trí giao thông quan trọng.

Ghi nhận hiện trường trước ngày triển khai, có mặt trên Quốc lộ 13 trước thời điểm dự án bước vào giai đoạn thi công, điều dễ nhận thấy là công tác chuẩn bị mặt bằng đang diễn ra tại nhiều vị trí. Tại khu vực Trường Đại học Luật TP.HCM, một phần hàng rào cũ đã được tháo dỡ, lùi vào phía trong để dành không gian cho việc mở rộng tuyến đường. Hàng rào mới cũng đang được xây dựng lại theo ranh giới mới.

Những thay đổi này cho thấy công tác giải phóng mặt bằng đang từng bước làm thay đổi diện mạo hai bên Quốc lộ 13, đặc biệt tại những vị trí trước đây có công trình nằm sát đường. Đối với một tuyến đường hiện hữu đã khai thác trong thời gian dài, việc mở rộng lên 60 m không chỉ là câu chuyện xây thêm làn xe mà còn liên quan trực tiếp đến giải phóng mặt bằng, tổ chức giao thông và xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật.

Kỳ vọng thay đổi diện mạo cửa ngõ Đông Bắc, dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 được thực hiện trong giai đoạn 2026–2028 và dự kiến đưa vào sử dụng vào cuối năm 2028. Hợp đồng dự án có thời hạn khoảng 25 năm 10 tháng, trong đó thời gian thu phí dự kiến 22 năm 7 tháng.

Khi hoàn thành, tuyến Quốc lộ 13 mới sẽ có quy mô lớn hơn đáng kể so với hiện trạng, đồng thời hình thành tuyến đường trên cao phục vụ dòng xe đi nhanh và hệ thống đường bên dưới phục vụ giao thông đô thị.

Qua những thay đổi đang diễn ra dọc tuyến, Quốc lộ 13 hiện không còn chỉ là câu chuyện mở rộng mặt đường. Từ một trục giao thông thường xuyên quá tải, tuyến đường đang được định hình lại với đường trên cao, đường song hành và các nút giao tổ chức khác mức.

Ảnh 360° toàn cảnh Quốc lộ 13 tại khu vực dự án mở rộng, ghi nhận hiện trạng tuyến đường và không gian hai bên tuyến trước khi triển khai.

Góc nhìn Cầu đường Việt Nam: Điều đáng chờ đợi nhất không chỉ là Quốc lộ 13 được mở rộng lên 60 m, mà là cách tuyến đường mới sẽ thay đổi toàn bộ tổ chức giao thông tại cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM khi đường trên cao, đường song hành và các hầm chui cùng được đưa vào khai thác.