Kỳ vọng hoàn thiện trục giao thông chính: Người dân chờ nâng cấp Quốc lộ 13 và xây dựng Cầu Bình Triệu 3
Kể từ khi chính thức trở thành công dân của siêu đô thị TP. Hồ Chí Minh mở rộng vào tháng 7/2025, hàng vạn người dân tại các phường đô thị mới như Lái Thiêu, Thuận An, Thuận Giao càng thêm mong mỏi ngày trục Quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu 3 chính thức về đích để chấm dứt những chuyến đi làm "nghẹt thở" mỗi sáng.
Khi "nút cổ chai" nằm giữa lòng thành phố hợp nhất
Sự kiện sáp nhập tỉnh Bình Dương vào TP. Hồ Chí Minh từ ngày 01/07/2025 đã biến Quốc lộ 13 từ một tuyến giao thông liên tỉnh trở thành đại lộ xương sống nội đô, kết nối Cơ sở 1 (trung tâm cũ) với Cơ sở 2 (khu vực Bình Dương cũ). Tuy nhiên, nghịch lý vẫn tồn tại khi đoạn đường qua các phường đô thị mới (thành phố Thuận An cũ) đã rộng thênh thang, nhưng vừa chạm đến khu vực Thủ Đức (cũ) lại bị bóp nghẹt chỉ còn 19 - 27m.
"Mỗi ngày từ phường Lái Thiêu đi vào trung tâm làm việc, tôi mất gần một tiếng đồng hồ chỉ để nhích qua đoạn 6km từ cầu Vĩnh Bình đến cầu Bình Triệu," anh Nam, một cư dân tại phường mới Thuận An chia sẻ. Nỗi ám ảnh này không chỉ của riêng anh Nam mà là nỗi niềm chung của hàng ngàn lao động tại 5 phường mới: An Phú, Bình Hòa, Lái Thiêu, Thuận An và Thuận Giao.
Ghi nhận đoàn xe nối đuôi nhau kéo dài trên tuyến Quốc lộ 13 đoạn qua trung tâm. Mật độ phương tiện tham gia giao thông rất đông, các xe di chuyển chậm chạp và khó khăn, đặc biệt là vào các khung giờ cao điểm.
Siêu dự án 21.000 tỷ đồng và lời giải cho giao thông đa tầng
Để xóa bỏ điểm nghẽn này, TP. Hồ Chí Minh đang dồn lực triển khai dự án mở rộng Quốc lộ 13 lên 60m với quy mô 10 - 14 làn xe. Điểm nhấn quan trọng nhất là hệ thống đường trên cao (cầu cạn) dài 3,5km chạy dọc giữa tuyến với vận tốc thiết kế 80km/h, giúp tách biệt hoàn toàn dòng xe lưu thông tốc độ cao với giao thông nội đô phía dưới.
Đồng bộ với đại lộ này là dự án cầu Bình Triệu 3, dự kiến xây dựng nằm giữa hai cầu Bình Triệu 1 và 2 hiện hữu. Công trình có quy mô 4 - 6 làn xe này sẽ nâng tổng năng lực thông hành toàn hệ thống lên 10 làn xe, giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ Hàng Xanh - Bình Triệu. Ngoài ra, một tuyến đường trên cao dọc trục Đinh Bộ Lĩnh cũng đang được nghiên cứu để kết nối thông suốt từ cầu Bình Triệu vào lõi trung tâm thành phố.
Tuyến đường huyết mạch dài gần 6km sẽ được mở rộng lên 60m với quy mô từ 10 đến 14 làn xe, tạo trục kết nối xuyên suốt giữa khu vực trung tâm hiện hữu và các phường đô thị mới phía Bắc.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 20.900 - 21.724 tỷ đồng, trong đó ngân sách thành phố chi hơn 14.600 tỷ đồng cho công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng. Nhờ cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98, TP. Hồ Chí Minh đã chủ động được nguồn vốn để bắt đầu chi trả bồi thường tập trung từ tháng 12/2025.
Toàn cảnh trên cao về tuyến đường Quốc Lộ 13 mật độ giao thông rất đông
Theo kế hoạch, công tác thu hồi đất sẽ hoàn tất dứt điểm trong quý I/2026 để bàn giao mặt bằng sạch. Tiếp đó, thành phố sẽ tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư BOT trong quý II/2026 và chính thức khởi công xây dựng ngay sau đó. Toàn bộ công trình dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2028.
Đoạn nút giao tuyến đường QL13 với đường sắt tại ga Bình Triệu
Không chỉ là thoát kẹt xe, người dân đang mong đợi một sự lột xác về diện mạo đô thị theo mô hình TOD (phát triển gắn với giao thông công cộng). Những khu nhà lụp xụp ven đường sẽ được thay thế bằng các tòa cao ốc hiện đại, trung tâm thương mại sầm uất và không gian sống văn minh.
Trải qua 20 năm kiên trì, giấc mơ về một cửa ngõ Đông Bắc thênh thang, hiện đại đang dần hiện hữu qua từng mốc thời gian cụ thể: chi trả bồi thường vào tháng 12/2025 và chính thức khởi công vào quý II/2026.