HẦM CHUI LỚN NHẤT NÚT GIAO AN PHÚ CHÍNH THỨC "MỞ CỬA", GIẢI TỎA CƠN KHÁT GIAO THÔNG CỬA NGÕ PHÍA ĐÔNG

​

Toàn cảnh nút giao An Phú nhìn từ trên cao trong sáng ngày thông xe. Sự kết nối giữa hầm chui, tầng mặt đất và các nhánh cầu vượt (N2) tạo nên một cấu trúc hạ tầng phức tạp và hiện đại, giúp giảm tải áp lực giao thông cho toàn khu vực lên đến 80%.

Nhánh hầm HC1-02 (dài 760 m) rực rỡ trong ngày khai thác. Đây là hướng lưu thông trực tiếp từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào Mai Chí Thọ, giúp phương tiện không còn phải chờ đèn tín hiệu tại các giao lộ xung đột như trước đây.

​Dòng xe bắt đầu lưu thông ổn định qua cầu vượt N2 và hệ thống đường dẫn. Sự phối hợp giữa cầu vượt rẽ phải và hầm chui đi thẳng giúp phân tách các làn xe cơ giới hiệu quả, giải quyết dứt điểm tình trạng ùn ứ kéo dài từ phía cầu Bà Dạt. 

​Dòng xe bắt đầu lưu thông ổn định qua cầu vượt N2 và hệ thống đường dẫn. Sự phối hợp giữa cầu vượt rẽ phải và hầm chui đi thẳng giúp phân tách các làn xe cơ giới hiệu quả, giải quyết dứt điểm tình trạng ùn ứ kéo dài từ phía cầu Bà Dạt.

 Nhìn từ trên cao, diện mạo nút giao 3 tầng đang dần thành hình. Tầng hầm (HC1-01, HC1-02), tầng mặt đất và tầng cao (cầu vượt N2) đã bắt đầu kết nối liên thông, tạo nên một hệ thống hạ tầng đồng bộ bậc nhất Thành Phố Thủ Đức.

​Việc thông xe hầm chui HC1-02 vào sáng ngày 02/02/2026 là một chiến thắng về tiến độ của Ban Giao thông và các nhà thầu sau nhiều lần phải điều chỉnh lịch.

Dự án tổng thể đã được lùi tiến độ sang Quý II/2026 . Điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là việc giải tỏa mặt bằng đường Lương Định Của để hoàn thiện nhánh cầu N1.2 và thi công Tháp biểu tượng 36m tại đảo trung tâm.

Sáng nay, nụ cười của anh em tài xế khi được "chạy luôn" qua hầm mới chính là minh chứng rõ nhất cho giá trị của công trình này. Tuy nhiên, để An Phú thực sự trở thành nút giao hoàn hảo, người dân vẫn đang kỳ vọng vào sự quyết liệt hơn nữa trong việc xử lý mặt bằng và thi công các nhánh cầu vượt còn lại trong năm 2026.