Đại công trường nút giao Tân Vạn: Đếm ngược đến ngày "phá kẹt" cửa ngõ phía Đông
Trong hơn 15 năm qua, khu vực Tân Vạn luôn là "điểm đen" về ùn tắc, tạo nút thắt cổ chai kìm hãm dòng chảy lưu thông hàng hóa từ các khu công nghiệp trọng điểm về cảng biển. Để giải quyết bài toán này, dự án nút giao Tân Vạn với tổng mức đầu tư hơn 1.831 tỷ đồng đã ra đời, trở thành lời giải cấp thiết cho việc giải phóng năng lực vận tải liên vùng.
Nút giao Tân Vạn được định danh là "điểm nút của mọi điểm nút" trong mạng lưới hạ tầng kỹ thuật vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Với chiều dài khoảng 2,4km đến 2,5km, nút giao áp dụng mô hình hoa thị hoàn chỉnh kết hợp cầu vượt nổi nhằm triệt tiêu các điểm xung đột giao cắt đồng mức, cho phép xe cộ lưu thông liên tục với tốc độ cao.
Điểm nhấn kỹ thuật của dự án là hệ thống 5 nhánh cầu vượt chiến lược được thiết kế để tách dòng phương tiện. Các nhánh cầu này đóng vai trò dẫn luồng giao thông đi các hướng trọng yếu: hướng về sân bay Long Thành tương lai, hướng rẽ về cầu Đồng Nai phục vụ vận tải từ Thủ Dầu Một hay Dĩ An, hướng từ Xa lộ Hà Nội đi Bình Dương, hướng rẽ về phía trung tâm thành phố và đặc biệt là nhánh kết nối qua khu vực cảng Bình Dương hỗ trợ logistics đường thủy.
Ghi nhận thực tế vào ngày 06/05/2026, toàn cảnh nút giao là một đại công trường với mật độ máy móc dày đặc và nguồn lực được huy động thi công "3 ca, 4 kíp". Khối lượng tổng thể gói thầu XL1 đã đạt trên 52% giá trị hợp đồng, trong đó các nhánh cầu vượt đạt khoảng 61% khối lượng và phần cầu cạn tuyến chính đạt tới 85%. Nhiều dầm cầu cạn đoạn qua đường Nguyễn Xiển đã lắp đặt xong và bắt đầu giai đoạn thảm bê tông nhựa.
Dù nhịp độ thi công rất khẩn trương, dự án vẫn đang đối mặt với những rào cản lớn. Nổi cộm nhất là khủng hoảng thiếu hụt cát đắp nền, đá xây dựng và bê tông nhựa làm chậm các mũi thi công và đẩy giá thành lên cao. Bên cạnh đó, việc chậm di dời các trụ điện cao thế cùng khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng của 146 hộ dân tại khu vực giáp ranh đã ảnh hưởng trực tiếp đến việc lắp đặt dầm cầu vượt. Ngoài ra, địa chất khu vực phức tạp cũng đòi hỏi các nhà thầu phải chờ lún kỹ thuật và xử lý nền móng chuyên sâu.
Bỏ qua những khó khăn, theo lộ trình điều chỉnh mới nhất, nút giao Tân Vạn dự kiến sẽ thông xe kỹ thuật vào tháng 06/2026 và chính thức đưa vào khai thác từ ngày 30/06/2026. Sự kiện này sẽ giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng, rút ngắn thời gian từ các khu công nghiệp về Quận 1 chỉ còn 30 phút và ra cảng biển chỉ mất 15-20 phút. Tương lai, khu vực này còn hứa hẹn hình thành trung tâm trung chuyển đa phương thức (mô hình TOD) khi tuyến Metro được kết nối trực tiếp, tạo động lực bất động sản và thay đổi toàn diện bộ mặt đô thị khu Đông