Cầu Phước Khánh: "Chạy đua" với đốt đúc cuối cùng để hợp long vào tháng 6
Nằm trên tuyến cao tốc trọng điểm Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh hiện đã đạt hơn 95% khối lượng thi công. Với việc nhịp biên chỉ còn cách mốc hợp long đúng một đốt đúc "đối 25", công trình đang tiến rất gần đến ngày nối liền mạch giao thông hai bờ sông Lòng Tàu.
Kỹ thuật đúc hẫng bước vào giai đoạn "về đích"
Tính đến cuối tháng 4/2026, công trường gói thầu J3-1 đang duy trì nhịp độ thi công cực kỳ khẩn trương với hơn 250 kỹ sư và công nhân làm việc theo mô hình "3 ca 4 kíp" xuyên suốt ngày đêm. Tâm điểm của mọi sự chú ý hiện nay dồn vào trụ tháp P16, nơi đã hoàn thành 24 trên tổng số 27 đốt đúc dầm chủ.
Theo báo cáo từ Ban Quản lý dự án, nhịp biên phía trụ P16 hiện chỉ còn một đốt đúc cuối cùng (được gọi là đối 25) là sẽ đạt đến vị trí hợp long nhịp biên. Việc hoàn thành "đốt đúc đối 25" này có ý nghĩa kỹ thuật then chốt, giúp chuyển trạng thái chịu lực của hệ thống dầm từ dạng công-xôn (hẫng) sang dầm liên tục, tạo độ ổn định tuyệt đối trước khi tiến hành hợp long nhịp chính vươn ra giữa sông.
Tại trụ tháp P15, tiến độ cũng đang bám đuổi sát sao với 24/27 đốt đúc đã hoàn tất. Hệ thống cáp văng – thành phần chịu lực quan trọng nhất của cây cầu – cũng ghi nhận những cột mốc mới: trụ P16 đã lắp xong bó cáp 13/14, trong khi trụ P15 đạt 12/14 bó.
Mốc thời gian quan trọng trong năm 2026
Chủ đầu tư (VEC) và các nhà thầu đã xác lập một lộ trình cụ thể để đưa dự án về đích đúng hẹn:
Cuối tháng 5/2026: Dự kiến thực hiện lễ hợp long nhịp biên cầu Phước Khánh sau khi hoàn tất đốt đúc cuối cùng.
Tháng 6/2026: Tiến hành hợp long nhịp chính, chính thức nối thông toàn bộ kết cấu cầu dây văng.
Tháng 7/2026: Hoàn thiện các hạng mục phụ trợ bao gồm thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống chiếu sáng, lan can và các thiết bị an toàn giao thông.
Tháng 9/2026: Nghiệm thu và chính thức thông xe khai thác toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Tầm vóc của cây cầu có tĩnh không cao nhất Việt Nam
Với tĩnh không thông thuyền lên đến 55 m, cầu Phước Khánh sau khi hoàn thành sẽ là cây cầu có độ thông thuyền cao nhất Việt Nam, đảm bảo cho các tàu biển trọng tải lớn lưu thông về phía cụm cảng Hiệp Phước và các khu vực lân cận mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Việc đưa cầu Phước Khánh vào vận hành sẽ xóa bỏ "điểm nghẽn" giao thông lớn nhất kết nối giữa huyện Cần Giờ (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Tuyến cao tốc này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ các tỉnh miền Tây đi Sân bay quốc tế Long Thành mà còn hình thành một hành lang logistics xuyên suốt, góp phần giảm tải áp lực cho nội đô TP.HCM và các tuyến Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 đang quá tải trầm trọng.
Dù đối mặt với thách thức về nguồn vật liệu đắp và điều kiện thời tiết khắc nghiệt, nỗ lực tự thu xếp vốn của VEC cùng sự quyết tâm của các nhà thầu Việt Nam (Liên danh Bắc Trung Nam - Freyssinet) đang đưa dự án tiến gần hơn bao giờ hết đến ngày khánh thành.