Cận cảnh nút giao Tân Vạn Vành đai 3 TP.HCM: Cầu vượt 1.800 tỷ đồng chính thức hợp long nhịp biên

Sau hơn 2 năm thi công, nút giao Tân Vạn thuộc Dự án Vành đai 3 TP.HCM đang bước vào giai đoạn hoàn thiện kết cấu chịu lực quan trọng. Ghi nhận tại hiện trường ngày 23/8/2026 cho thấy dầm cầu vượt chính cắt qua Xa lộ Hà Nội đã hoàn thành hợp long nhịp biên. Những hình ảnh mới nhất tại công trường thể hiện nhịp độ làm việc khẩn trương của hệ thống trụ và dầm bê tông trên cao, qua đó phần nào hình dung được diện mạo của nút giao 3 tầng phức tạp nhất cửa ngõ phía Đông trước các mốc thông xe sắp tới.

Nút giao Tân Vạn là công trình trọng điểm thuộc Gói thầu XL1, Dự án thành phần 5 đường Vành đai 3 TP.HCM (đoạn qua khu vực Bình Dương trước đây, nay thuộc TP.HCM). Công trình có tổng chiều dài khoảng 2,48 km với tổng mức đầu tư gần 1.832 tỷ đồng, do Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) làm chủ đầu tư.

​Dự án nằm tại vị trí giáp ranh giữa TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai. Nút giao được thiết kế theo quy mô 3 tầng giao thông liên thông khác mức với 5 nhánh cầu vượt, kết nối trực tiếp các trục đường huyết mạch như Quốc lộ 1A (Xa lộ Hà Nội), đường Mỹ Phước - Tân Vạn, tỉnh lộ ĐT743A, đường Nguyễn Xiển và đường dẫn kết nối cầu Đồng Nai. Đây cũng là điểm khởi đầu cho đoạn cao tốc Vành đai 3 đi trên cao kéo dài 14,7 km về phía Đông.

Ghi nhận trực tiếp tại công trường nút giao Tân Vạn trong ngày 23/8/2026 thể hiện rõ nét hình hài của một công trường đa tầng đang tăng tốc: Hệ thống dầm bê tông cốt thép dự ứng lực quy mô lớn đang được đổ bê tông đoạn hợp long Nhịp biên cầu vượt, tạo khung kết cấu liên tục.

Việc thi công nhịp cầu vượt chính vượt Xa lộ Hà Nội đòi hỏi sử dụng phương pháp đúc hẫng cân bằng — đúc vươn dần từng đốt dầm ra hai bên từ đỉnh trụ mà không dùng giàn giáo chống đỡ bên dưới. Giải pháp này giúp đảm bảo an toàn và giữ cho dòng xe phía dưới di chuyển liên tục.

​Khi hoàn thành, nút giao Tân Vạn sẽ kết nối trực tiếp Quốc lộ 1A, đường Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT743A và đường Nguyễn Xiển với tuyến cao tốc Vành đai 3. Công trình đóng vai trò là mắt xích khởi đầu cho 14,7 km cầu cạn phía Đông, liên thông thẳng tới cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch và hướng về Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng như cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Tuyến đường cạn này giúp tách dòng xe quá cảnh ra khỏi khu vực nội đô, giảm tải áp lực ùn tắc kinh niên cho cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM và nút giao An Phú.

Qua ghi nhận tại hiện trường, nút giao Tân Vạn đang cho thấy tốc độ chuyển biến rõ rệt về mặt kết cấu khung dầm trên cao. Điểm đáng chú ý là việc làm chủ công nghệ đúc hẫng cân bằng đã giúp nối liền nhịp biên đúng tiến độ mà vẫn duy trì luồng giao thông huyết mạch bên dưới mà không gây gián đoạn lớn.

Trong thời gian tới, góc nhìn cá nhân việc hợp long nhịp chính qua Xa lộ Hà Nội dự kiến dịp 2/9 và công tác thảm mặt đường, kiểm định ứng lực cáp dự ứng lực sẽ tiếp tục là những phần việc then chốt cần theo dõi sát sao để hướng tới mốc thông xe kỹ thuật 14,7 km dự kiến vào ngày 30/9. 

Góc nhìn cá nhân: Theo tôi, điều đáng chờ đợi không chỉ là công trình hoàn thành đúng tiến độ, mà còn là hiệu quả vận hành thực tế sau khi đưa vào khai thác. Nếu các hạng mục được hoàn thiện đồng bộ và tổ chức giao thông hợp lý, nút giao Tân Vạn sẽ trở thành một mắt xích quan trọng, góp phần thay đổi diện mạo giao thông cửa ngõ phía Đông TP.HCM.