Bãi đúc dầm Super-T Vành đai 3: "Công xưởng" khổng lồ đưa siêu dự án về đích
Để hình thành nên dải cầu cạn hiện đại dài gần 15 km xuyên suốt TP. Thủ Đức, hàng ngàn phiến dầm Super-T khổng lồ đã được sản xuất ngày đêm tại các bãi đúc chiến lược. Đây được coi là "hậu phương" quan trọng nhất, quyết định tốc độ thảm nhựa và thông xe của toàn tuyến vào dịp 30/4/2026.
Quy mô những "siêu công xưởng" tại Thủ Đức
Dự án Vành đai 3 qua Thủ Đức (giai đoạn 1) được thiết kế chủ yếu là đường trên cao, đòi hỏi khối lượng dầm cầu cực lớn. Để đáp ứng nhu cầu này, các nhà thầu lớn như Tập đoàn Đèo Cả (gói XL1) và CC1 (gói XL3) đã thiết lập các bãi đúc dầm quy mô lớn ngay sát công trường.
Bãi đúc dầm Tân Vạn (Gói XL1): Nằm tại khu vực nút giao Tân Vạn, đây là nơi Tập đoàn Đèo Cả huy động hàng trăm nhân sự và hệ thống bệ đúc dầm Super-T bổ sung để tăng sản lượng thi công.
Bãi đúc dầm Long Bình (Gói XL3): Tọa lạc gần khu vực phường Long Bình và Long Thạnh Mỹ, bãi đúc này cung cấp dầm cho đoạn tuyến đi xuyên qua đại đô thị Vinhomes Grand Park.
2. Thông số kỹ thuật ấn tượng của dầm Super-T
Dầm Super-T là loại dầm bê tông cốt thép dự ứng lực được chế tạo theo phương pháp căng trước với công nghệ hiện đại.
Kích thước: Mỗi phiến dầm thường dài khoảng 38,2 m đến 40 m, chiều cao 1,75 m.
Trọng lượng: Một phiến dầm hoàn thiện nặng khoảng 68 - 80 tấn.
Ưu điểm: Khả năng chịu tải trọng lớn, tính thẩm mỹ cao và giúp rút ngắn tối đa thời gian thi công tại hiện trường do được đúc sẵn và chỉ cần vận chuyển đến lắp đặt.
3. Quy trình sản xuất "3 ca, 4 kíp"
Tính đến tháng 4/2026, các bãi đúc dầm đã hoàn thành hơn 95% kế hoạch sản xuất để phục vụ những nhịp cầu cuối cùng. Quy trình đúc dầm được kiểm soát nghiêm ngặt qua 12 bước, từ thi công bệ đúc, lắp đặt cáp dự ứng lực đến đổ bê tông cường độ cao (50 MPa sau 28 ngày) và bảo dưỡng.
Tại các bãi đúc ở Thủ Đức, không khí làm việc luôn hối hả. Những phiến dầm sau khi đạt cường độ sẽ được các xe đầu kéo chuyên dụng vận chuyển xuyên đêm ra công trường để sà lan hoặc xe lao dầm đưa vào vị trí.
4. Tiến độ lao lắp dầm và hoàn thiện
Nhờ nguồn cung dầm ổn định từ các bãi đúc, tính đến tháng 4/2026:
Phần cầu cạn: Đã đạt trên 87% khối lượng, các phiến dầm cơ bản đã được lắp đặt liền mạch từ nút giao Long Thành đến nút giao Tân Vạn.
Hoàn thiện: Ngay sau khi dầm được gác lên xà mũ trụ, các đơn vị sẽ tiến hành đổ bê tông bản mặt cầu và triển khai thảm nhựa ngay lập tức để kịp tiến độ thông xe.
Việc quản lý tốt các bãi đúc dầm tại chỗ không chỉ giúp chủ đầu tư kiểm soát chất lượng vật liệu mà còn giảm thiểu chi phí logistics và rủi ro chậm tiến độ do thiếu hụt linh kiện. Đây chính là chìa khóa giúp đoạn Vành đai 3 Thủ Đức trở thành "điểm sáng" về tốc độ thi công trên toàn tuyến.